電池，或者帶電產品，要空運或者海運，最終的目的是要做一份空運鑒定報告或者海運鑒定報告，那么怎么做這兩種報告呢，這就需要先做一份UN38.3檢測報告，拿這個報告才能去申請空運鑒定報告、海運鑒定報告。

空運鑒定全稱為《航空運輸條件鑒定報告書》，是根據委托方要求，由我國民航管理當局認可的有資質的專業鑒定公司做出的鑒定。

航空貨物運輸對安全的要求非常高，特別是利用客機機腹艙進行貨物運輸時，一些被國際航空協會認定為不確定是否給航空運輸帶有危害的貨物，需要在出運前做一份空運鑒定書，來鑒定此貨物是否有危險以及危險等級系數。

空運鑒定

全稱：《航空運輸條件鑒別報告書》

英語：Identification and Classification Report for Air Transport of Goods

俗稱：空運鑒定或鑒定

需要注意：

海運沒有這種鑒定，海運通常需要MSDS，其實MSDS不是檢測報告或鑒定報告，也不是認證項目，只是一份側重安全操作指引的技術性說明書，和《航空運輸條件鑒別報告書》（空運鑒定）有根本的區別。

MSDS是沒有具體的有效期，只要是符合MSDS上的貨物，這份報告就是有效的。

而空運鑒定報告是由民航管理當局認可的有資質的專業鑒定，有效期一般是當年，過期就失效了。

空運鑒定一般只能由本國民航管理當局認可的有資質的專業鑒定公司出具，而且一般需要寄送樣品給鑒定公司進行專業檢測，然后出具鑒定報告。不方便寄送樣品的，就由鑒定公司的專業人員進行現場檢測，然后出具鑒定報告。

鑒定報告的有效期一般本年度使用，跨年之后，一般要重新做。

空運鑒定報告和UN38.3檢測認證是什么關系？

電池要空運或者海運，最終的目的是要做一份空運鑒定報告或者海運鑒定報告，那么怎么做這兩種報告呢，這就需要先做一份UN38.3檢測報告，且需要提交測試概要，拿這份完整報告才能去申請空運鑒定報告、海運鑒定報告。

UN38.3認證是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運輸前， 必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。

注：這個證書基本出證要1個月左右，廠家最好提前準備。

根據IATA 902國際航空運輸協議要求， 距被測物品表面2.1m處的任意磁場強度應小于0.159A/m(200nT) 才可作普貨運輸(出普貨鑒定) 。凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全檢測，以保證飛行安全。